秦修驰道，汉拓丝路，唐立驿站，清筑“左公大道”，纵观中国历史，历朝历代以不同方式发展着边疆地区的交通。

然而新中国成立前，广袤的新疆大地，“行路难”的状况并未改变。166万平方公里土地上，只有几条简易公路，铁路无一米，民航刚起步。 新中国的成立开辟了新疆交通建设的新纪元。经过70年的发展，如今的新疆公路成网、列车飞驰、飞机远翔，正由此前的交通“网络末端”蜕变为 “枢纽中心”，书写了快速发展的壮丽诗篇。

织密交通网 拓宽幸福路

农民靠什么增收致富？马海亮的答案是：发展旅游业。

吉木萨尔县新地乡上小分子村距县城30公里，位置偏远，但周边景色优美。2012年，村民马海亮尝试经营农家乐，“但那时周边的路不好，游客少，生意差。”

2017年，吉木萨尔县南部山区伴行公路修通投入使用，昔日寂静的村庄很快变得热闹起来。

马海亮的农家乐生意迅速好了起来，两三个月的收入比以前一年的收入还多，“现在一年收入近20万元。”马海亮说。

“不与秦塞通人烟”的偏远小村引来八方游客，在此前的新疆历史上是难以想象的。新中国成立之初，全疆能通车的公路不过3361公里，且破败不堪，这样的交通状况连基本的社会生产都难以开展，遑论让百姓致富了。

历史在1949年10月1日发生转折，新中国的成立，让新疆开启了基础设施建设补短板的征程。70年峥嵘岁月，新疆的交通发生了沧海桑田的巨变。

截至2018年底，新疆公路通车总里程达18.9万公里（含兵团），其中高速公路4800公里，所有地州市迈入高速公路时代，105个县市区中72个 通高速（一级）公路、103个通二级及以上公路；农村公路总里程达12.87万公里，覆盖水平显著提升，全区农村公路乡（镇）通达率达100%。

新疆铁路从无到有，从单线到复线，铁路布局从“一”字形、“人”字形到现在不断扩展的“网”状结构，一条条铁路穿越戈壁荒漠，架起了新疆东西贯通、南北延伸的经济通道。截至今年7月，新疆铁路营运里程达6518.197公里，全疆客运站点增至54个，列车开行范围已覆盖全疆大部分县市，乌鲁木齐至内地的高速铁路实现与全国联网。

“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”伴随着陆路交通的飞跃发展，新疆民航事业也御风而行，翱翔蓝天。

70年来，新疆的机场建设从“一枝独秀”到“遍地开花”，总数达21个，成为拥有机场数量最多的省区之一，机场占全国总量的8.9%。支线机场开通不经停乌鲁木齐直飞疆外航线55条，支线机场间互飞航线50条，阿克苏、喀什、和田、库尔勒等11个支线机场直飞疆外20个城市，快捷的“ 空中公交”正加速形成。